IDENTIFICACION DE MATERIALES PLASTICOS 17/03/2016

• Esta practica vamos a ver como identificar un tipo de plástico para así sabiendo el tipo de plástico podremos saber sus propiedades de tal forma que sabremos para que  utilizarlo en caso de ello.

• 17/03/2016

• En primer lugar tenemos el material de plástico a identificar.

• En este caso es un cacho de plástico de un plato. Para intentar identificar que tipo de plástico es le sometemos con un mechero a temperatura para ver como reacciona.

• Dependiendo de su reacción se identifica, ya que para eso tenemos una tabla en esta tabla nos indica los restos que deja el plástico al ser quemado si prende llama o no ,  el color de humo que suelta al ser  quemado etc...

• Nuestros plástico como se puede ver en el siguiente video echaba un humo blanco, si no llegaba a prenderse la llama y tampoco se deformaba por lo  que es un termoplástico , es decir, no se deforma con el cambio de temperatura.

• En  conclusión, después de hacer las pruebas y guiarnos por la tabla y internet he llegado a la conclusión de que es melanina, es verdad que también lo ponía por detrás del plato. Es un plástico que se suele utilizar para hacer cubertería de plástico.

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS ASIENTOS 17/03/2016

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS ASIENTOS

- Buenas, en la entrada de hoy vamos a tratar el desmontaje y montaje de los asientos de un coche para cambiarlos para arreglar cualquier defecto con ellos, cinturones, etc...

- 17/03/2016

- Vamos a empezar por los asientos traseros.

- Para empezar, vamos a quitar el asiento de abajo, para ello tenemos que echarle hacia delante para identificar los tornillos que sujetan el asiento a la carrocería.

- Como vemos en la imagen son los tornillos que sujetan el asiento a la carrocería, tiene dos uno a cada extremo del asiento, quitando esos dos tornillos sale el asiento para arriba.

- Ya tenemos el asiento de abajo quitado, vamos a quitar ahora los respaldos de los asientos traseros, son dos respaldos individuales, es decir, salen por separado y están unidos por un anclaje en el   medio. Para ver los tornillos que sujetan el asiento a la carrocería, ponemos los asientos hacia delante.

- Cada uno de los asientos tiene 4 tornillos, 2 en cada extremo del mismo, quitando esos tornillos y sacándole del anclaje del medio sale el asiento , hay que seguir el mismo proceso en el otro asiento.

ANCLAJE DEL MEDIO DE LOS ASIENTOS

ANCLAJE DE LOS ASIENTOS EN LOS EXTREMOS

- Ya tenemos los asientos traseros quitados.

- Al quitar los asientos traseros, vemos como podemos quitar los cinturones de seguridad traseros, quitando el tornillo de sujeción, los cinturones de seguridad delanteros es otra historia.

- Ahora vamos a montar los asientos traseros, para ello empezamos por los respaldos, cada uno en su posición adecuada y apretamos los tornillos y comprobamos que el asiento va hacia delante y el trinquete hace bien su función. Después montamos los asientos de abajo, igual que al quitarle en la misma posición, echado hacia delante y apretando los tornillos que hemos dichos antes y le colocamos en su posición inicial.

- Ahora vamos a desmontar los asientos delanteros, el asiento delantero va por un carril, que ajusta su posición en función de las necesidades del ocupante.

TIRADOR PARA MOVER EL ASIENTO POR EL CARRIL

- El carril esta sujeto al chasis, por 6 tornillos, 3 por cada lado del asiento.

- Una vez quitamos los tornillos ya tenemos el asiento quitado.

- El montaje del asiento delantero es muy sencillo, nos guiamos por los tornillos, centramos los tornillos y los apretamos comprobando que el asiento va hacia delante y detrás y el se traba.

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- Bueno con esto se acaba la practica de desmontaje  y montaje de  los asientos, espero que os sirva de ayuda.

DESMONTAJE FRONTAL DEL VEHICULO 10/03/2016 y 14/03/2016

• DESMONTAJE Y MONTAJE DEL FRONTAL DEL COCHE

• Buenas, en la practica de hoy vamos a ver como los pasos para desmontar y montar todo el frontal del coche.

• 10/03/2016 y 14/03/2016.

Frontal del coche

• Lo primero es identificar el tirador del capo, suele estar dentro del coche por la zona de los pedales o por la zona de abajo entre alguno de los dos asintos delanteros y la puerta para poder abrir el capo.

• Una vez abierto, el capo tiene dos bisagras una cada lado con 2 tornillos en cada una de métrica 12, quitando esos tornillos y con ayuda de alguien ya tenemos el capo quitado y la parrilla que en este modelo sale con el.

Visagra del capo

• El siguiente paso es quitar la defensa, para ello este modelo tiene 4 tornillos en el frente que sujetan la defensa al frontal del coche y otros 4 que sujetan la defensa a la aleta.

• En la imagen de arriba son los tornillos que atan al frente y la siguiente son los tornillos que atan la defensa a la aleta.

• Una vez tenemos la defensa quitada, ya procedemos a quitar los faros, es nuestro caso al retirar la defensa es mas fácil ya que tiene 3 tornillos de sujeción, pero una de ellos era difícil quitarle sin quitar la defensa. Quitando los tres tornillos y desconectando las clavijas de las luces ya podemos retirar los faros delanteros.

• Ya tenemos los faros quitados este es el resultado.

• Para terminar el desmontaje del frente del coche , tenemos las aletas en nuestro coche las aletas están sujetas al coche por puntos de soldadura no por tornillos, para ello vamos a utilizar un taladro con una fresa hecha para ello ya que suelta el punto de soldadura sin llegar a hacer agujero, lo que nos permite tener puntos de referencia para su posterior montaje. Para ello marcamos con un granete encima de los puntos de resistencia para su posterior taladrado.

• Bueno como podemos ver en la imagen hemos cometido un error , ya que no utilizamos la fresa sino que taladramos con una broca agujereando las tres chapas cuando si hubiéramos utilizado la fresa adecuada hubiéramos soltado el punto de resistencia sin necesidad de agujerear la chapa. Tiene puntos de resistencia arriba, dos mas debajo de la puerta y otros dos detrás de la defensa.
• Dicho esto, vamos a desgrapar los puntos de soldadura con ayuda de un cincel con cuidado de romper las chapas y para terminar de soltar la aleta tiene dos tornillos, que para acceder a ellos hay que quitar el paso de rueda , es nuestro coche no tenia. Quitando esos dos tornillos ya tenemos la aleta quitada.

• Ya tenemos el frente del coche desmontado, ahora vamos a proceder al montaje del frente, para empezar tenemos que rellenar los agujeros que hicimos en la chapa, para ello utilizamos la maquina de soldar mig mag hacemos punto calado, que es rellenar el agujero con puntos de resistencia, para regulamos la maquina, abriendo el gas y ajustando la velocidad de hilo ya la intensidad de la misma utilizando una chapa para regularla, en mi caso la pongo 1 ambos valores. Poniendo la masa y soldamos.
  
  
  
  
  
  
  
• Ahora pasamos la rotaflex con un disco de mil hojas para conseguir la planitud de la zona para luego poder apoyar luego la aleta, por que como vemos en la imagen el punto de relleno no es plano. Y recuperamos la posición inicial de la aleta.

• Ya hemos arreglado el error, por tanto ahora vamos a montar la aleta, se complica ya que hemos perdido los puntos de referencia tenemos que ajustarla poco a poco para ello colocamos la aleta en  su sitio y la atamos por los tornillos para que no se mueva mucho, después utilizando la referencia de la puerta amarramos con mordazas en los puntos de debajo de la puerta, después hacemos lo mismo en los puntos que hay detrás de la defensa y ya con eso podemos centrar los puntos de arriba, guiándonos de unas marcas que había en la chapa y del doblez que tenia la aleta sujetando la aleta por todos los puntos necesarios. Una vez hecho esto procedemos a los puntos de soldadura y hacemos lo mismo de antes pasamos la radial para poder pintar posteriormente y con esa ya tenemos la aleta montada.

• Lo siguiente es colocar el foco bien centrado con ayuda de los tornillos y poner las clavijas de las luces, después montamos la defensa utilizando los tornillos de referencia. y ya para acabar procedemos a poner el capo, aquí si que hay que ajustar respecto a la aleta para ello tenemos en las bisagras los tornillos se pueden ajustar un poco arriba o para abajo dependiendo de como va quedando o para un lado o otro.

• Bueno con esto acaba la practica de desmontaje y montaje del frontal del coche, espero que os sirva de ayuda.