En esta practica vamos a tratar las soldaduras a tope con el equipo de soldadura mig mag que nos sirve para unir dos chapas mediante la aportación de hilo de hierro recubierto de cobre, mediante un arco bajo con un gas protector de la oxidación de la soldadura.
18/02/2016
Para empezar tenemos que cortar las chapas de acero de 1 mm de espesor con unas medidas 200X40, con ayuda de un trazador una regla y una cizalla.
Ya tenemos las chapas cortadas y comprobadas de que están bien preparadas para soldar.
Pues una vez cortadas las chapas vamos a ajustar la maquina de soldar y para ello vamos probando en chapas para tirar y así conseguimos coger mano y ajustar bien la maquina, en mi caso he ajustado la maquina a velocidad de hilo 4 y intensidad 3.
Ya tenemos las chapas preparadas y la maquina bien ajustada ahora juntamos las dos chapas lo máximo posible sobre un 1 mm de distancia entre ellas y bien sujetadas con las mordazas, para unir dos chapas hacemos unos puntos de fijación para conseguir que no haya separación entre chapas en la soldadura y para trabajar mas cómodamente , en nuestro caso los hacemos en los extremos.
Empezamos a soldar en principio soldé un cordón recto.
Luego me di cuenta de que era un punto encima de otro y así conseguir un buen cordón.
PIEZA TERMINADA
Bueno con esto acabamos la practica de soldadura a tope con un equipo de soldadura mig mag.
Aquí os dejo un video de la soldadura con equipo mig mag.
Esta practica es la soldadura punto calado con el equipo de soldadura mig mag ya que nos sirve para poder arreglar agujeros en la chapa, chasis etc.. a la vez que eliminar oxido en la chapa, entre otras cosas.
18/02/2016
Para empezar tenemos que cortar un par de chapas de acero iguales de 1 mm de espesor, con unas medidas de 200X50 , para ello utilizamos una cizalla, una regla y un trazador para conseguir que todas las chapas sean iguales.
Ya tenemos las chapas de acero cortadas. Cortamos las chapas que necesitemos en mi caso corte 6 para practicar. Una vez cortadas nos aseguramos de que las chapas están bien en medidas y material.
Para hacer el punto calado hacemos un doblez en una de las dos chapas, para así poder acoplar una encima de la otra y conseguir un buen contacto entre ellas, para ello utilizamos una talonadora.
TALONADORA
Después de hacer el doblez , con la misma talonadora hacemos los agujeros en una de las chapas.
Asi quedan las piezas escalonadas.
Ya tenemos los agujeros y las piezas preparadas para soldar, ahora ajustamos la maquina mig mag y empezamos a practicar en otras chapas diferente a las que vamos a utilizar, en mi caso e escogido la velocidad de hilo 5 y intensidad 6.
También podemos cambiar la boquilla de la maquina de soldar por una boquilla que tiene apoyo para poder apoyar el soplete y rellenar el agujero.
BOQUILLA NORMAL
Para empezar a soldar aguantamos las dos chapas con unas mordazas y empezamos a soldar los puntos de soldadura.
PIEZA TERMINADA
Con esto se acaba la practica de punto calado, es muy útil para rellenar defectos en la chapa. En practicas siguientes veremos con el equipo de soldadura mig mag en ángulo interior.
En la practica de hoy vamos a ver como desmontar y montar la puerta, quitándola del coche y desarmando todos los componentes de la misma, en caso de que haya que cambiar el cierre, el bombín o el elevalunas...
21/03/2016
Para empezar, vamos a quitar la puerta del coche para ello tenemos que soltar el conectar por el cual pasan los cables de la puerta al habitáculo.
Después soltamos las 3 bisagras, una quitamos un tornillo de tors y las otras dos tienen un tornillo cada una soltando ese tornillo y luego tirando de los pasadores para arriba ya tenemos la puerta quitada.
Ya tenemos la puerta quitada.
Una vez quitada la puerta, vamos a quitar el paño, tiene dos tornillos por el lado derecho otros dos tornillos por el lado izquierdo y dos por la parte de abajo. Además tiene otro tornillo en el agarrador de la puerta y hay otro que esta tapado con un embellecedor , y una vez tenemos los tornillos quitados tiramos de abajo a arriba para ir soltando las grapas y porque el paño va enganchado a un carril por la zona del cristal que sale tirando hacia arriba.
Ya tenemos el paño quitado.
Una vez retirado el paño, procedemos a retirar el espejo para ello ahí que quitar el embellecedor que se ve en la foto para ello tiene un tornillo y luego tirando se desgrapan unas grapas que tiene, además hay que desenroscar una pieza plástica que se ve en la foto con este procedimiento ya esta retirado el embellecedor del espejo.
PIEZA DE PLASTICO
Ya tenemos el embellecedor retirado, vemos tres tornillos que sujetan el espejo a la puerta, quitando esos tornillos ya tenemos el espejo quitado.
Ahora vamos a quitar el bombín de la cerradura y la manecilla exterior de la puerta , para quitar el bombín solo hay que retirar una chapa que hace de pasador y desacoplar del cierre.
Para la manecilla exterior del coche tenemos que quitar dos tornillos y desacoplar del cierre.
Después quitamos la manecilla interior de la puerta, esta sujeta a la carrocería por grapas tirando hacia arriba sale, y desacoplamos del cierre de la puerta.
Ya hemos desconectado todas las conexiones del cierre, ya podemos quitarle de la puerta para ello tiene, 3 tornillos bien visibles quitándolos ya tenemos el cierre de la puerta esta quitado.
Ya solo queda el sistema de elevalunas, en nuestro caso las piezas van remachadas a la puerta, para ello utilizamos un taladro con una broca pequeña , en mi caso de 7 mm , una vez quitados los remaches hay que quitar dos tornillos que unen el sistema de elevalunas con el cristal y el conector que va al motor del elevalunas . Por tanto ya solo nos queda quitar las gomas que evita que entre agua por los extremos de la ventanilla.
Con esto ya tenemos la puerta desarmada.
Hasta aquí la practica de desmontaje de la puerta, en la siguiente practica se explicara el montaje de la puerta.
