AFILADO DE BROCA 18/04/2016

• AFILADO DE BROCA

• Bueno en el día de hoy la idea era seguir con la practica de reparación de golpe con la maquina multifunción, pero como hubo un problema con la maquina multifunción y cambie de planes para hacer la practica de afilado de broca, una cosa que es esencial en mecanizado.

• 18/04/2016

• Esta practica trata sobre como hacer el filo a la broca para luego realice el corte de viruta bien, para ello en la siguiente imagen vemos el ejemplo a conseguir de afilado de broca.

• Lo primero es coger una broca mal afilado o con el filo desgastado que no corta y con ayuda del esmeril dejar  la zona de la broca a trabajar plana, es decir aplanar la punta de la broca y nos  equipándonos de los epis necesarios que son buzo, botas, guantes y gafas.

• Ahora vamos haber las partes de la broca para poder explicar mejor el afilado de broca.

• Una tenemos la broca preparada para el afilado y los vértices de la broca  , empezamos con el para ello hay que desgastar con el esmeril los vértices o ángulos de punta , para ello empezamos a sacar punta para ello empezamos a desgastar por los dos lados del centro muerto por igual colocando la broca horizontal sobre los 50º sobre  el esmeril. Y así conseguimos  el ángulo de  punta de la broca a 120º.

• Ya tenemos los vértices a 120º , ahora vamos a rebajar la zona plana posterior a la línea de corte, hay que hacerlo con cuidado de no tocar la línea de corte contraria  de ese filo, por eso colocamos la broca vertical respecto al esmeril, tomándonos el tiempo necesario para hacerlo bien.

• Y al final que crees que tienes la broca afilada , pues hay que hacer la prueba en  el taladro, para verificar que la broca corta bien.

• Después de conseguir afilar mi primera broca, he seguido practicando con brocas desgastadas de diferentes tamaños.
• Con esto se acaba la practica de afilado de broca que parece una cosa sencilla pero hay que practicar bastante para cogerle el punto.
• Por ultimo dejo un video en el que se ve como es el afilado de broca completo.

REPARACION DE GOLPE CON LA MULTIFUNCION 11/04/2016 y 25/04/2016

• Reparación de golpe  con la multifunción.

• Bueno en esta ocasión vamos a realizar la reparación de un golpe con la aleta trasera de un coche, para la reparación del golpe vamos a utilizar la maquina multifunción .

• 11/04/2016 Y 25/04/2016

• Bueno para empezar aquí os dejo una foto de la aleta trasera del coche con el que vamos  trabajar.

• Como en nuestro coche no existe el golpe o deformación como tal, tenemos que crear el golpe para ello utilizamos un martillo y gopeamos la aleta, esta practica utilizamos la maquina multifunción en vez de sacarle con el martillo de carrocero ya que por la cara interna de la aleta no tiene acceso para meter el taser y por tanto sacar el golpe.

• Asi nos ha quedado el  golpe.

• Una vez tenemos el golpe procedemos a la reparación del mismo, para ello utilizamos la pulidora para quitar la pintura para que ha  la hora de utilizar la maquina multifunción tenemos que hacer masa con la chapa y con la capa de pintura no podemos hacer masa.

• Esta maquina funciona con aire comprimido para ello, conectamos la maquina a una toma de aire comprimido y antes de utilizar nos equipamos de los epis, y procedemos a  quitar la capa de pintura en la zona donde tenemos el golpe.

• Este es el resultado después e quitar la capa de pintura.

• Antes de empezar a trabajar con la multifunción, tenemos que saber cuanto hay que sacar la chapa para devolverle a la chapa a su forma original para ello tenemos el peine de formas, para ello colocamos el peine de formas en la otra aleta y luego la colocamos en la aleta deformada y asi identificamos el golpe que tenemos.

• La maquina multifunción consta de una pistola con la que realizamos la soldadura y tiramos para sacar y una masa para cerrar el circuito, además de potenciómetros para regular el tiempo de soldadura y la intensidad con la que vamos a realizar la soldadura.

• Ya tenemos la zona del golpe  a trabajar preparada para trabajar con la multifunción , lo primero es conectar la maquina a una toma de corriente, encendemos la maquina tiene el botón detrás de la maquina y por la parte delantera de la maquina tiene dos ruletas, una para ajustar el tiempo de soldadura y la otra para ajustar la intensidad de la soldadura, entonces colocamos la masa en la carrocería del coche y con la pistola vamos dando punto de soldadura y tiramos para asi ir sacando el golpe.

• Ya tenemos el golpe sacado, lo que ha pasado es que he tirado demasiado fuerte en los puntos de soldadura por tanto con ayuda de un martillo de carrocero vamos a dar unos golpes para intentar darle forma.

• Después de dejar el golpe mas o menos bien pasamos la pulidora para dejar plana la zona donde hemos dado los puntos de soldadura para luego aplicarle un tratamiento térmico con la misma multifunción cambiando la punta de la maquina de la pistola a la punta de carbono, calentamos la chapa para meter los salientes que queden  con ayuda de un martillo de carrocero.

• Ahora vamos a eliminar las imperfecciones que haya podido quedar en el golpe, para ello hacemos un tratamiento térmico es cambiar la pistola de la multifunción por una punta de carbono, y es dándole calor a la chapa y enfriándola de manera instantánea.

• En esta foto vemos lo que pasa cuando te pasas de intensidad en el aplicación del tratamiento.

• Ya tenemos el golpe con la forma original ,ahora le vamos a dar un esmalte metálico para mantener la carrocería en buen estado hasta el momento de pintar el coche.

• Con esto ya hemos acabado la reparación de un golpe con la maquina multifunción.

MONTAJE DE PUERTA 04/04/2016 y 07/04/2016

• En la practica anterior era de desmontaje de la puerta , ahora vamos hacer el proceso inverso son los pasos a seguir para el montaje de todos los componentes de la puerta.

• 04/04/2016 y 07/04/2016

• Lo primero estaba el coche fuera del taller y tiene una llave metido en el bombín por tanto no podemos desbloquear la dirección por lo que para meter el coche en el taller , hay que colocarle los rodillos en las ruedas motrices , para ello necesitamos un gato para levantar la rueda y colocar el rodillo , una vez tenemos el rodillo colocado en la rueda cerramos la válvula del rodillo y ajustamos con un pedal que  tiene el mismo rodillo el rodillo a las dimensiones de la rueda una vez ajustada bajamos el coche y ya esta el rodillo colocado así en la otra rueda.

RODILLO

• Bueno como ya tenemos la puerta quitada del coche, vamos a  una mesa que es un sitio mas cómodo para trabajar, para ello antes de posar la puerta en la mesa colocamos un cartón o algo para así cuando posas la puerta no se ralle y haya que volverla a pintar.

• Lo primero que vamos es el sistema de elevalunas, este lleva una posición fija y va anclada a la carrocería mediante remaches, entonces en el motor del elevalunas se quedaron los remaches en los agujeros del mismo por tanto hay que sacarlos para volver a remachar el motor a la carrocería, para ello sacamos los soportes donde van los remaches con ayuda de un alicate y después con ayuda de un taladro rompemos el remache y volvemos a colocar los soportes en el motor del elevalunas.

SOPORTE DONDE VA EL REMACHE

• Después colocamos el carril del elevalunas  en la posición correcta y con la ayuda de la remachadora y 4 remaches para la varilla y otros 3 remaches para sujetar el motor del elevalunas a la carrocería.

ELEVALUNAS

MOTOR DEL ELEVALUNAS

• Antes de colocar el cristal colocamos las gomas que evitan que entren agua por la ventanilla, siguiendo los carriles que tiene la puerta.

• Ahora procedemos a colocar el cristal para ello hay que meterle por el carril  a la vez en los dos lados y meterle hasta abajo, para luego volverle a subir asegurándonos de que no se salen de los carriles y ajustan bien y apretamos dos tornillos que le sujetan al sistema de elevalunas, una vez apretados nos aseguramos de que no vibra. Una vez colocado cogemos un polímetro y una batería y identificamos cual es el negativo y el positivo en el conector del elevalunas, para ello colocamos el polímetro para medir voltaje y una punta del polímetro en el negativo de la batería y la otra punta en el conector del elevalunas. una vez identificados cual es el negativo  y el positivo colocamos dos cables de la batería al motor del elevalunas para así comprobar que funciona correctamente.

• El siguiente paso es colocar el cierre, este es  sencillo ya que te guías por los tornillos, colocando antes de los tornillos el embellecedor apretamos los tornillos y ya tenemos el cierre colocado.

CIERRE

TORNILLOS QUE SUJETAN EL CIERRE CON EL EMBELLECEDOR

• Ya tenemos el cierre colocado, ahora podemos colocar la manecilla exterior para ello va ajustada  al cierre por una palanca que tiene y dos tornillos, comprobamos que funciona correctamente.

• Para acabar de montar lo que seria el sistema de cierre de la puerta al completo, montamos el bombín de la puerta para ello le metemos por la parte exterior de la puerta y va sujetado por una chapa que hace de chaveta que la sujeta esa misma chapa tiene la rosca de un tornillo que sujeta una tapa que protege de la suciedad ala cierre de la puerta.

BOMBIN

PROTECTOR DEL CIERRE POR DENTRO DE LA PUERTA

• El siguiente paso es montar la manecilla interior de la puerta para ello el cierre tiene un enganche que encaja en la manecilla para ello la manecilla tiene un surco donde entra el enganche y para engancharla en la puerta tiene dos grapas que presionando hacia abajo encajan.

• Lo siguiente es montar el espejo retrovisor, para colocamos el espejo en su posición original y va anclado a la carrocería mediante dos tornillos.

• Después ponemos el embellecedor del espejo, lleva una grapa que hay que poner con cuidado y un tornillo.

• Y para acabar antes de montar el paño, tenemos que pasar el cableado que va del habitáculo interior a la puerta altavoces, motor del elevalunas , etc.. para ello los metemos por el agujero que tiene preparado para ello y conectamos cada cable en su sitio original.

• Pues ya podemos montar el paño para ello buscando su posición es donde coincidan los tornillos y apretamos todos los tornillos y con esto ya tenemos la puerta montada.

• Y para acabar montamos la puerta en el coche para ello tenemos dos bisagras que hay que meterlas a la vez y luego lleva otro tornillo y conectar el mazo de cables que va de la puerta al habitáculo interior.

• Con esto ya hemos terminado la practica de montaje y desmontaje de puerta.